斯博国际挂,美国智库指出美空军两大致命问题 无法胜任地区冲突

时间:2020-01-11 13:04:53 作者:连天新闻 手机订阅 参与评论(0) 【投稿】

斯博国际挂,美国智库指出美空军两大致命问题 无法胜任地区冲突

斯博国际挂,兰德公司和美国政府问责局办公室(GAO)最近的两项研究描绘了美国空中力量当前面临的严峻形势——超负荷运作以及维护不足。兰德研究了美国空军是否有能力在四种假想的未来冲突中执行作战任务:类似于越南战争的重大地区冲突;类似于沙漠风暴行动的短暂地区冲突场景;类似于20世纪90年代的和平执法行动,如划设禁飞区;打击恐怖分子和反叛乱行动。

KC-135

根据美国空军在这些冲突中实际行动的历史数据,兰德对其能否满足八类任务的飞机需求进行了估计,包括空中优势、打击、空运、空中加油和C3ISR(指挥、控制、通讯、情报、监视和侦察)。根据这家美国智库的计算,几乎在任何情况下,美国空军都无法满足100%的飞机需求。

长期的地区冲突中,美国空军只能满足65%的打击要求,但是可以提供92%的空中加油需求。最具讽刺意味的是,战斗可能性最小的场景却会使美国空军面临最大的压力。比如维和/禁飞区场景中,美国空军只能满足C3ISR要求的29%,加油任务需求的32%,特种作战任务的40%以及轰炸机任务的46%。长时期的行动,即便是执行禁飞区等常规任务也会令美国空军无法承受。

B-52H

与此同时,GAO的报告显示,从2011年到2016年,美国空军和海军都未能达到飞机可用性目标。在检查了包括B-52、F-22、F/A-18E/F和AV-8B在内的13架空军和海军飞机后,GAO发现了一些严重的问题,比如仓库维修延误、需要的部件不再生产、缺少机械设备以及机体寿命超过了使用寿命。

如果不能满足飞机可用性目标,就无法及时满足培训和运营任务。例如,F-22战斗机由于长期以来缺少可执行任务的飞机,造成了训练有素的飞行员短缺,而他们只有经过广泛的训练才能发挥战斗机的空中优势作用。本来F-22机队规模就小,结果许多飞机都停在机库里维护隐形涂层,这就造成了只有少量F-22可以执行任务,可用性始终不高。

F-22“猛禽”

对于美国空军来说,解决问题的方法也是有的:更多的飞机、更好的维护、更少的部署。然而,美国空军驻扎在世界各地的空军基地,他们还必须为各种任务做好准备,比如说维和或反叛乱行动,执行这些任务不见得会发生战斗,然而却需要密集的维护,而执行这些任务的飞机却成本昂贵、机体老化且需要精心呵护。(作者署名:拦阻着舰)

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